ZASTOSOWANIA

• Jest smarem wielofunkcyjnym, przeznaczonym do smarowania obciążonych łożysk ślizgowych, kulkowych i rolkowych, łożysk kół, przegubów uniwersalnych, nadwozi oraz różnych skojarzeń podlegających obciążeniom udarowym w transporcie, rolnictwie i przy budowie dróg, tam gdzie występują wilgoć, kurz i/lub suche warunki pracy.
• Odpowiedni jako smar ogólnego stosowania do zastosowań przemysłowych wymagających smaru NLGI 2.
• Smar do ekstremalnych nacisków (EP).
• W trakcie ładowania smaru bezwzględnie należy unikać zanieczyszczenia go kurzem i/lub brudem. Zaleca się stosowanie systemu pneumatycznego pompowania lub wkładów (kartridży).

SPECYFIKACJE

• ISO 6743-9: L-XBCEB 2 – Dopuszczony przez DAIMLER CHRYSLER arkusz 267.0
• zDIN 51 502: KP2K -25

ZALETY

• Mieszalny, stabilny mechanicznie, stabilny termicznie.
• Nie zawiera substancji niebezpiecznych
• Ponieważ smar jest wielofunkcyjny, może on zastąpić wiele różnych smarów, co umożliwia racjonalizację zapasów i uproszczenie obsługi.
• Tworzy wytrzymały film, co wpływa na obniżenie kosztów utrzymania i przestojów.
• Mieszalny z większością innych typowych smarów zawierających mydła.
• Doskonała stabilność mechaniczna zapobiega wyrzucaniu smaru lub utracie konsystencji podczas eksploatacji.
• Doskonała przyczepność do metali.
• Dobra stabilność termiczna, przez co jest odporny na zmiany temperatury.
• Nie zawiera ołowiu ani innych metali ciężkich, uważanych za niebezpieczne dla zdrowia ludzkiego i środowiska naturalnego.